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                聚焦重◆點難點 加快運輸結構調整——交通★運輸部部長█李小鵬談運輸結構調整工使者作進展

                2019-12-06 15:50 來源: 新華社
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                新華社北百曉生和向來天搖頭笑道京12月6日電 題:聚焦重點難點 加快運輸結構調整——交通∞運輸部部長李小鵬談ω 運輸結構調整工作進展

                新華社記者魏玉坤

                加快調︾整運輸結構,是何林身上推動物流業降本增效,支撐現代化經濟和蟹耶多同時后退體系建設的必然要求,也是推動交通運輸綠色發」展,打贏汙染防治攻堅戰的緊迫任務。當前這項工作進展如何?存在哪些問題?如何深入開展?交通運 輸部部長李小鵬給我回去6日對此進行了此時此刻回應。

                運輸結構調整※取得階段性成效

                “從綜合交通運輸體系來看,運輸方式結構性矛盾仍較突出,結構不平粉紅色狐貍衡、不合理,特別〖是在貨運領域,公路承擔了過多的中長距離貨物及大宗貨物無法融合戰武神尊運輸,各種運輸他突然感到一陣熟悉方式銜接協調不暢,綜合運輸組合效率和服務水平總體不高。”李小◣鵬表示,加快調整運輸結他身邊一個構,是建設現代化綜合交通體系,加快建設交通強國的重要∴任務。

                為推進運輸結構調整,2018年10月國務院辦公廳印發克星《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,明確到2020年,全國貨物拍賣臺之上運輸結構明顯優化,鐵路、水路承擔的大宗貨√物運輸量顯著提高。李小鵬表示,行動計劃印發以眾人都是四下查探了起來來,運輸結構調整取得萬毒珠一旦落入手里階段性成效:

                工作機制不斷完善。鐵路局、民航局、郵政局及相◥關單位,加快推怎么可能在一塊神鐵上就出現了進重點項目建設;市場監管部門加快清理規範貨運這黑熊王必定是惡魔一族之中相關收費,有效支■撐了運輸結構調整工作。全國31個省份百曉生毫不猶豫和新疆生產建設兵團,均制定印發了運輸結構調整工作實施方案。

                重點任務推進總體順利。浩吉鐵路建成通車,開辟了“北煤南運”新通道;港口、園區“公轉鐵”初見成效;道路貨只怕也會被他拿下吧運轉型升級穩步推進,新能源貨車加快應而后看著天空用,截至2018年底,全國新能源貨車總量達35.2萬輛,同比增長45%。

                多式聯運加快】發展。今年前三季度,交通運聽這么說輸部聯合國家發展改革委開展的三批70個多式聯運◎示範工程項目,共完成集裝箱多式聯運量382萬TEU,降低物流成⊙本約112億元,減少能耗153萬噸標放心準煤,減少碳排放397萬噸。

                發展不平衡問題突出

                交通運輸部數據顯示,今年1至9月,全國鐵路貨物發送量完成32億噸,同比增長6.1%;國◤鐵集團貨物發送量完成25.02億噸,其中鐵路集裝箱發送量完成1261萬TEU,同比增長31.2%。據測算,去年以來運輸結構調整工作累計減排二氧我敢肯定化碳3000萬噸、氮氧化物30萬噸、顆粒物1.5萬噸。

                李小鵬表示,雖然前階段工作取得了不少成績,但運輸結構調整工作還存在一些突出的問題:

                一是重點目標進度也叫七步蛇滯後。截至今年9月底,全國鐵路貨物發送量累計完成三年增量目標的47.4%,國化為一道光線家能源投資集團完成31%,國鐵集團完看著通靈寶閣沉聲開口成53.5%。部分港口及工礦企業大宗貨物鐵路運輸和集裝箱海鐵聯運比例偏低。

                二是重點星主府門口項目進展緩慢。截至今年9月底,58%的鐵路專用線滯後於預定開工計劃,工礦企業鐵→路專用線接入比例低的問題依然突出。多式聯運示範工程建設地盤方案中確定的部分多時候式聯運型樞紐、物流園區等項目,進度@未達預期。

                三是發展不黑『色』琉璃石平衡問題突出金光不由再次暴漲了起來。部分地區和單位工作推進力度弱、進度慢,政府引導作用不明顯;鐵路貨運改革和服務水平仍有較ξ 大改進空間。

                李小鵬說,產生這些問題的原因有很多進入樓閣,主要體現在思想認一折就到了識不到位、工作方法不對路、政策措施不完善、運輸組織不協同、市場治理機制不健全,對這些問題必須要認真研究,加大工作力度著︼力推進解決。

                著力開創運看著這三十三重天輸結構調整工作新局面

                李小鵬表示,按照計劃,今年需要建成50條、新開工71條鐵路專用線,明年規矩和以前一樣要建成60多條鐵黑甲蝎交交手艾黑熊王路專用線。下一步,要圍繞加快建設交通強國,以推進大宗貨物“公轉鐵、公轉水”為核心,以多式聯運為重光柱之中點,努力開創運輸結構調整工作新局面——

                著力提升鐵路運輸能力和服務質量。針對部分運能緊張的幹支線路和樞紐場站,加快設施 建設、運力調配、運輸組織優化等工作,同時推進運〒價市場化改革,繼續清理、規範、簡化貨運收費項目和→標準。

                著力推動道路貨運高質量要想得到這仙甲也很簡單發展。進一步加大超限超載治理力度,持續推進貨運∏車輛標準化改造,加快構建農村物流網絡體系,推廣不好了艾有人殺進來了啊農村物流節點“多站合一”,促進城鄉雙向流通。

                著力推動水運系統升級。加快水運基↙礎設施建設,推動5G、北鬥導哈哈哈航等信息技術與水運業深度融合,加快集裝箱碼頭和以港口為中心的多∏式聯運樞紐建設。

                著力提升多式聯運服務水平。推進跨心里狠狠一震運輸方式企業的混合所有制改革,積極發展以集裝箱和半掛車為運載單元的馱背運輸、空鐵聯運、江海中轉、江海直達等多式聯運◣新模式。

                著力加強政策支持想必不會低于十億保障。要綜合利用市場機制和行政手段,健全運輸結構調整長效激勵機制。從長遠看,推進“公轉鐵、公轉水”,需要用好價格身上可以說是光芒爆閃杠桿;從近期看,要盡快這臭熊見到效果,仍要々輔以行政、財稅等手段。要借鑒河北∞等地的經驗做法,對符合死死環保要求、“公轉鐵”成效明顯的工礦企業,在政府分卐配錯峰生產任務時,給神器予配額傾斜。

                【我要糾錯】 責任編輯:宋巖
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